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宾利
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    品牌简介

  宾利汽车是一家发迹于英国的豪华房车和GT车的制造商,是由沃尔特·欧文·本特利(1888年–1971年)在1919年7月于英格兰创立的。宾利创办人早年是以在第一次世界大战中制造供应皇家空军飞机引擎而闻名。

 

 

     品牌故事

  宾利(又译作本特利)(Bentley)轿车标志是以公司名的第一个字母“B”为主体,生出一对翅膀,似凌空翱翔的雄鹰,此标志一直沿用至今,过去曾用过一个展翅飞翔的“B”标志。天才工程师沃尔特·欧文·本特利先生的赛车情结缔造了宾利品牌。从1919年宾利的第一辆汽车的诞生之日起,近百年来,宾利的品牌虽历经时间的洗礼,却仍旧历久弥新,熠熠生辉。那个展翅腾飞的“B”字是宾利最强劲、永不妥协的标志,它是呈现给世人的永远是动力、尊贵、典雅、舒适与精工细做的最完美结合。

  极尽奢华的内饰和精良的手工制造工艺,确立了宾利与劳斯莱斯同样的超豪华皇家风范,但是宾利更注重车的运动性,宾利车强健的体魄和矫健的身法足以证明这一点。正是这样的气质让宾利脱离了劳斯莱斯的框架,“皇家运动员”的形象出现在世界车坛。

  在汽车发展初级阶段的20世纪初期,沃尔特·欧文·本特利从赛车场上获得了灵感,萌生出制造一种注重性能且重量更轻的汽车的想法。这在人们对车的认识仅仅限于交通工具的时代,他的这种想法显得前卫而另类,也注定了宾利从诞生之始即非为“大众”而生的产物。1912年宾利家族筹集资金引进法国的DFP跑车,并在伦敦的3Hanover广场成立了Bentley&Bentley公司。W.O.对引进的DFP做了改进,将发动机改用铝活塞,提高了汽车的性能。一次大战期间W.O.受聘于英国皇家海军航空兵技术委员会,从事法国克勒盖特发动机的改进工作。他设计的铝合金活塞很快被飞机引擎广泛采用,不仅其改进型的航空发动机以BR1和BR2闻名,他也由此积累了大量的制造经验并掌握了足够的工程技术。于是战后他踌躇满志,闪电般地开始设计并制造属于自己的汽车。1919年初,新车设计完成。而这时,公司也筹集到了资金,成立了后来赫赫有名的宾利汽车有限公司。

  从1912年成立到1924年勒亡赛道上的所向披靡,再到上世纪30年代初期由于濒临倒闭而并入劳斯莱斯,直到1998年被大众收购,宾利饱经磨砺,但是每一辆宾利车却都有着传奇的经历。

  1921年,宾利出品了功率85马力,车速高达128公里的3升车型,这是当时最快的量产汽车。这一车型被认为是当时车坛极具创新意识的产品,并且开创了性能车这一概念。这款3升车打破了当时几乎所有的耐力和速度记录,后来,其衍生车型还为宾利历史性地一举夺下1924年、1927年、1928年、1929年和1930年5年勒亡24小时耐力赛冠军,宾利从此名扬天下。

  20世纪30年代初期,由于财政危机而濒临倒闭的宾利成为劳斯莱斯旗下的一个品牌。1933年,第1辆由宾利设计,由劳斯莱斯负责生产的宾利汽车面世,命名为“3.5升”。这款车明显带有劳斯莱斯的风格,在造型上是30年代非常流行的款式,但运动性能并不出色。可是对于一度消沉后重现江湖的宾利来说,这已经算是成功的了。

  第二次世界大战后,宾利迎战了新的发展机遇。1946年,宾利生产的MK6的左置方向盘车型问世,这是宾利出品的第1款左置方向盘车型,预示着宾利已经将眼光投向了国外市场。

  1952年,采用劳斯莱斯“银云”车身,配备4.9升发动机及自动变速箱的S型轿车上市,很快便取代了R型车,成为宾利新的主力车型。

  1965年出品的T系列虽然采用了劳斯莱斯“银影”的一体式车身,但是在动力系统、悬挂系统及刹车系统上都有了很大改进。

  到1970年,T系列车型开始使用6.75升的V8缸发动机。80年代T型车的换型以及涡轮增压系统的引进,给宾利品牌注入了新的活力。

  进入90年代,宾利的车型更加丰富。其中以1991年全新设计的双门跑车ContinentalR最为引人注目。这使宾利脱离了多年来劳斯莱斯臃肿的造型,也使其运动精神光大。

  ContinentalT是宾利与大众合并前的最后一款车型。这款车采用高性能涡轮增压发动机,由伦敦久负盛名的车身制造商穆莱纳(Mulliner)制造,车型上还添加了“个人特别版”(PersonalCommission)字样,以凸显其尊贵气质,这些再一次向世人显示了宾利的王者风范。

  1998年,宾利被大众公司收购,一度有人担心宾利的形象会被改变,但后来推出的雅致RedLabel完全消除了人们的顾虑,德国人并没有改变宾利,宾利的英国皇家血统仍然纯正。

 

  近代宾利型号

  在2002年宾利赠送予女皇伊丽莎白二世的BentleyStateLimousine是为了纪念她登基50周年,而此车也成为她的座车。在2003年宾利的双门GT车Azure停产。而宾利ContinentalGT发表,这是一台双门GT跑车,它是大众入主宾利之后的代表作,引擎是与奥迪A8和大众辉腾6.0版共用的6.0升W12引擎,不过加上了双涡轮,马力高达552匹,极速直逼320KM/H,此车搭载的6速Tiptronics变速箱和4Motion四轮传动系统都是大众自豪的科技。此车也成为宾利当今的主力销售车款,也是有史以来最便宜的宾利。在1998年大众入主宾利到ContinentalGT发表前;Azure和Arnage车系都是使用早期的双涡轮6.75升V8引擎。

  在2005年大众发表ContinentalFlyingSpur,是一部长5.3米的豪华房车,动力诸元和ContinentalGT依样,但此车底盘和大众辉腾共用,生产线也是在德国狼堡的辉腾专属生产线,可谓是辉腾的双生车。2006敞篷版的ContinentalGT发表,大众期望借Continental系列提升整体销售。而自2003停产的Azure也恢复销售,不过只厂有敞篷双门版,搭载早期的双涡轮6.75升V8引擎。

  1998–Arnage

  1999–Hunaudieres概念车

  2002–StateLimousine

  2003–ContinentalGT

  2005–ContinentalFlyingSpur

  2006–Azure敞篷

  2006–ContinentalGTC敞篷

 

 

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用户评论(共1条评论)

  • fjf ( 2014-01-10 18:53:30 )

    这个牌子我一直关注

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