“对北京40（BJ40）我不是特别满意。如果不事实求是地讲，会伤了消费者的心。”12月28日，北京汽车旗下的首款时尚硬派越野车北京40正式上市。在发布会现场，北汽集团董事长徐和谊如实表达了他对这款车的看法。

　　“这款车积攒的关注度太高，人气太旺，大家的期望值太高。不夸张地说，今年上半年这款产品的预定订单已经接近了明年预期的产量。”徐和谊的不太满意源于北汽自身和消费者群体对北京40共同的高度期待。

　　早在2008年北京车展上就已亮相的北京40，上市计划年年跳票之后，今年终于作为年末大戏压轴上市。尽管未能达到心中的完美，“但随着今天的上市和后续产品的跟进，我会越来越满意，相信大家也一定会越来越满意。”徐和谊说。

　　北京40是北汽重振“越野世家”的开幕之作，也是北汽自主品牌的一款关键产品。相比其他集团，北汽真正进入快车道的时间并不长，自主品牌的发展也是刚刚加速。2013年，北汽集团频频出手，210万辆的销量数据也初步体现了其布局的成果。

　　六年磨一剑 北京40明年销量目标万辆左右

　　北京40被封为“跳票王”，究竟为何早早亮相却迟迟不出？徐和谊对这个问题表示压力很大，他说，中国老话有这么两句，“好饭不怕晚”，“欲速则不达”。尽管他自己是个急性子，但为了拿出一款“质量过硬、性能卓越、敢跟同类进口产品PK的越野车”，他耐着性子一等就是六年。

　　六年时间里，北京40没有停滞，完成了11轮质量提升和产品改进，完成了110万公里军车级别的测试。在徐和谊的坚持下，北京40穿越了青藏高原“大北线”并经受住考验。

　　在城市SUV大行其道之时，北京40回归军车血统，突显硬派气质。北京汽车股份有限公司总裁李峰认为，“北京40看起来是辆车，其实是个大玩具。玩车是在代步、生活方式两个消费层级之上的顶级消费，而北京40面对的就是这一层的目标群体。”这样的产品定位也使集团对其销量目标规划不高，明年预计在万辆左右。

　　除了北京40，明年还将有北京40L加长版上市，而未来还将推出北京系列，包括北京20、北京60、北京80等多款SUV车型。

　　“我们关心的不是一款车，而是整个越野世家怎么规划。”这也是北汽首款越野车更需要投入精力的原因。而随着北京40的推出，北汽将从研发、制造、质量、采购、工艺、销售网络等方面做好整套系统的建设，加强后续产品推出。

　　自主品牌明年将推3到4款新车

　　用北京汽车股份有限公司总裁李峰的话说，“北京汽车的自主品牌在各大集团中算是起了个大早，赶了个晚集。1965年北京212推出的时候，北京汽车就开始做自主品牌了，但随着越野车逐渐退出，后面渐渐掉队了。北汽一度比较低迷，但现在赶上了新的发展机会，这两年开始奋起直追。”

　　追赶的成效非常明显，随着绅宝5月上市，北汽自主品牌的月销量从1月份的1万辆，到10月份的2万辆，再到12月的3万辆，速度惊人。这样的成绩让李峰底气十足，“今年北汽自主品牌能够实现20万销量，而达到这个目标用了3年时间。我们的合资企业北京现代是以速度著称，用11年做到了100万销量，我想自主品牌会更快实现这一数值。”

　　当然速度并不是唯一追逐，稳扎稳打更加重要。李峰说今后会控制好节奏，让明年自主品牌的销量稳步提升。徐和谊也提到，明年将会推出3到4款新车，除了北京40L，轿车方面将推出绅宝D50和D60两款。

　　虽然相对落后了一步，但北汽对自主品牌很有信心，在李峰看来，自信源于三大优势。一是对引进的萨博技术平台逐渐消化，在这个平台上将有多款轿车和SUV的计划，大概八九款。二是北汽几十年传承下来的“越野世家”这个法宝，这是北汽区别于其他自主品牌的核心竞争力。三是今年北汽和戴姆勒的合作，将助其在高端豪华自主品牌上有更多成就的可能，形成与其他自主品牌的差异化优势。

　　北汽集团是汽车行业一个快速的骑兵部队，今年布局动作频频，在业内一路挥鞭催马。兼并重组镇江汽车制造厂、与戴姆勒交叉持股、收购昌河汽车等，北汽国内基地产能布局基本完成，接下来是怎么不断细化市场产品。李峰说2014年北汽会把企业内部工作做得更扎实，研发水平更加提高。

　　北汽集团今年实现了210万辆的销量，明年的目标销量正在研究，李峰说“起码要增加30万到40万辆”，也就是说北汽集团2014年的目标销量有可能在240万到250万辆之间。

　　北京40作为诚意之作，相信为北汽的2014年开了个好局，北汽的未来值得期待。摇滚教父崔健是北京40的代言人，发布会现场，问及哪首歌最能体现他对这款车的感觉，崔健称自己太多的歌和它有关联性，但浮现在脑海的那句歌词是，“如果我走，如果我真走，爱情是否还算数；如果我停留，永远地停留，生命是否还残酷。”摇滚精神与越野文化在融合，如他所说，他和北汽一样，都在前行。

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